Split Casing Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Bomba de água do mar
Informação básica
Modelo: marine diesel engine sea water pump
Descrição do produto
Bomba de água de esgoto, bomba de água de esgoto, bomba de transferência de óleo, bomba química, meios grandes da bomba do fluxo : Bomba de água do mar Teoria: Bomba eletromagnética Condutor: Marine Diesel Engine Bomba de água do mar Especificação: Classe One Código HS: 841370 Max.Head:> 150m Tipo de condução: Diesel e Motor Estrutura: Bomba de água do mar: Bomba de água do mar: Bomba de água do mar: Bomba de água do mar:
Resumir sobre a carcaça de separação Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Sea Water Pump
Modelo QS Único estágio Centrifugal axialmente dividido caso diesel marinho máquina bomba de água do mar é um único estágio de dupla sucção horizontal split bomba centrífuga e usado para o transporte de água pura e líquido de natureza física e química semelhante à da água, a temperatura máxima Dos quais não deve ser superior a 80ºC, adequado para abastecimento de água e drenagem em fábricas, minas, cidades e estações elétricas, drenagem de terra inundada e irrigação de terrenos agrícolas e cariados projetos hidráulicos.
Aplicação para a carcaça de separação Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Sea Water Pump
Aeroespacial Petróleo e Gás
Indústria do edifício Power Station
Química Petro-Química
Indústria Geral Farmacêutica
Polpa e papel marinhos
Mineração e agregação de água e águas residuais
Vantagens sobre Casing Split Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Sea Water Pump
20 anos na produção de motor diesel marinho bomba de água do mar
Design Independente
Tecnologia avançada da Austrália, Canadá, América
Equipamento de teste especializado
Fundição anti-ferrugem
Fornecer sugestão razoável para escolher as bombas
OEM disponível
Estrutura da bomba sobre a carcaça rachada Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
1.Centrifugal axialmente dividido caso bomba de combate a incêndios do motor diesel Carcaça
O invólucro de voluta é dividido na linha central horizontal com o bocal de sucção e descarga moldado integralmente com o invólucro da bomba. A caixa superior é localizada com precisão na metade inferior pelo uso de pinos de cavilha. O invólucro superior pode ser removido para inspecionar o interior da bomba sem perturbar as conexões do tubo ou o alinhamento da bomba. As flanges de sucção e descarga contêm furos roscados para vácuo e manómetro. Na parte inferior das flanges, existem tampões roscados para drenagem de água.
2. Impulsor
O rotor é equilibrado estático calibrado, fixado com o manguito e as porcas em ambos os lados e sua posição axial pode ser ajustada através das porcas ea força axial é equilibrada por meio da disposição simétrica de suas pás, pode haver força axial residual Que é suportada pelo rolamento na extremidade do eixo.
3. Eixo
O eixo da bomba é suportado por dois rolamentos centrífugos de uma única coluna, montados dentro do corpo do rolamento em ambas as extremidades da bomba e lubrificados com graxa. O anel de vedação de sucção dupla é usado para reduzir o vazamento no impulsor
4. Tipo de vedação
Existe um tipo de vedação de vedação e tipo de vedação mecânica.
Construção sobre a carcaça de separação Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
Direção da rotação sobre a carcaça rachada Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
Único estágio Centrifugal axialmente dividido caso bomba de combate a incêndio motor diesel move CW visualização da embreagem para ele. A bomba em movimento CCW também pode ser produzida.
Material da carcaça de Split Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Bomba de água do mar
Único estágio centrifugal dobro caso da sucção dobro que refrigeram o material geral da bomba criogénica da torre é ferro fundido, principal incluem a carcaça da bomba, a tampa da bomba, o impulsor, o anel de selo ea manga do eixo, o eixo é aço de carbono. Poderíamos também produzir como suas necessidades, tais como ferro fundido nodular, aço fundido, bronze e aço inoxidável, etc
Tabela do desempenho e curva sobre a carcaça de divisão Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
RFQ sobre a carcaça rachada Resistindo à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
Único estágio Centrifugal axialmente split caso bomba de combate a incêndio do motor diesel para perda de energia de água gelada
Há somente uma parte da força mecânica da bomba centrífuga que começa do equipamento do excitador, converte à potência centrífuga e entregada então à potência líquida. A outra parte foi perda. As razões estão abaixo:
1. Perda hidráulica: Criado para o impacto líquido, vortex e atrito na bomba. O impacto ea perda hidráulica do vórtice é devido ao líquido mudar a direção do fluxo. Além disso, quando o fluxo de líquido, ele terá atrito quando encontrar a passagem da bomba. Este tipo de perda depende do comprimento, volume, forma e rugosidade da superfície da passagem e da velocidade de fluxo de líquido e outros caracteres.
2. Perda do volume: Resultou para que o líquido psto que canaliza seja escapamento. A eficiência geral do volume da bomba é 0,93 ~ 0,98%. Melhorar o anel de vedação ea construção do selo do eixo, pode reduzir a perda de volume e aumentar a eficiência de volume.
3. Perda mecânica: É causada pela fricção do líquido ea superfície da placa do impulsor, igualmente nomeada perda de fricção do dick do impulsor, ea fricção do eixo da bomba quando girada na embalagem, no rolamento, nas peças de equilíbrio e nas outras peças mecânicas.
Resumir sobre a carcaça de separação Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Sea Water Pump
Modelo QS Único estágio Centrifugal axialmente dividido caso diesel marinho máquina bomba de água do mar é um único estágio de dupla sucção horizontal split bomba centrífuga e usado para o transporte de água pura e líquido de natureza física e química semelhante à da água, a temperatura máxima Dos quais não deve ser superior a 80ºC, adequado para abastecimento de água e drenagem em fábricas, minas, cidades e estações elétricas, drenagem de terra inundada e irrigação de terrenos agrícolas e cariados projetos hidráulicos.
Aplicação para a carcaça de separação Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Sea Water Pump
Aeroespacial Petróleo e Gás
Indústria do edifício Power Station
Química Petro-Química
Indústria Geral Farmacêutica
Polpa e papel marinhos
Mineração e agregação de água e águas residuais
Vantagens sobre Casing Split Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Sea Water Pump
20 anos na produção de motor diesel marinho bomba de água do mar
Design Independente
Tecnologia avançada da Austrália, Canadá, América
Equipamento de teste especializado
Fundição anti-ferrugem
Fornecer sugestão razoável para escolher as bombas
OEM disponível
Estrutura da bomba sobre a carcaça rachada Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
1.Centrifugal axialmente dividido caso bomba de combate a incêndios do motor diesel Carcaça
O invólucro de voluta é dividido na linha central horizontal com o bocal de sucção e descarga moldado integralmente com o invólucro da bomba. A caixa superior é localizada com precisão na metade inferior pelo uso de pinos de cavilha. O invólucro superior pode ser removido para inspecionar o interior da bomba sem perturbar as conexões do tubo ou o alinhamento da bomba. As flanges de sucção e descarga contêm furos roscados para vácuo e manómetro. Na parte inferior das flanges, existem tampões roscados para drenagem de água.
2. Impulsor
O rotor é equilibrado estático calibrado, fixado com o manguito e as porcas em ambos os lados e sua posição axial pode ser ajustada através das porcas ea força axial é equilibrada por meio da disposição simétrica de suas pás, pode haver força axial residual Que é suportada pelo rolamento na extremidade do eixo.
3. Eixo
O eixo da bomba é suportado por dois rolamentos centrífugos de uma única coluna, montados dentro do corpo do rolamento em ambas as extremidades da bomba e lubrificados com graxa. O anel de vedação de sucção dupla é usado para reduzir o vazamento no impulsor
4. Tipo de vedação
Existe um tipo de vedação de vedação e tipo de vedação mecânica.
Construção sobre a carcaça de separação Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
Direção da rotação sobre a carcaça rachada Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
Único estágio Centrifugal axialmente dividido caso bomba de combate a incêndio motor diesel move CW visualização da embreagem para ele. A bomba em movimento CCW também pode ser produzida.
Material da carcaça de Split Corrosão Resistindo Marine Diesel Engine Bomba de água do mar
Único estágio centrifugal dobro caso da sucção dobro que refrigeram o material geral da bomba criogénica da torre é ferro fundido, principal incluem a carcaça da bomba, a tampa da bomba, o impulsor, o anel de selo ea manga do eixo, o eixo é aço de carbono. Poderíamos também produzir como suas necessidades, tais como ferro fundido nodular, aço fundido, bronze e aço inoxidável, etc
Tabela do desempenho e curva sobre a carcaça de divisão Resistente à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
RFQ sobre a carcaça rachada Resistindo à corrosão Motor diesel marinho Bomba de água do mar
Único estágio Centrifugal axialmente split caso bomba de combate a incêndio do motor diesel para perda de energia de água gelada
Há somente uma parte da força mecânica da bomba centrífuga que começa do equipamento do excitador, converte à potência centrífuga e entregada então à potência líquida. A outra parte foi perda. As razões estão abaixo:
1. Perda hidráulica: Criado para o impacto líquido, vortex e atrito na bomba. O impacto ea perda hidráulica do vórtice é devido ao líquido mudar a direção do fluxo. Além disso, quando o fluxo de líquido, ele terá atrito quando encontrar a passagem da bomba. Este tipo de perda depende do comprimento, volume, forma e rugosidade da superfície da passagem e da velocidade de fluxo de líquido e outros caracteres.
2. Perda do volume: Resultou para que o líquido psto que canaliza seja escapamento. A eficiência geral do volume da bomba é 0,93 ~ 0,98%. Melhorar o anel de vedação ea construção do selo do eixo, pode reduzir a perda de volume e aumentar a eficiência de volume.
3. Perda mecânica: É causada pela fricção do líquido ea superfície da placa do impulsor, igualmente nomeada perda de fricção do dick do impulsor, ea fricção do eixo da bomba quando girada na embalagem, no rolamento, nas peças de equilíbrio e nas outras peças mecânicas.
Grupo de Produto : Bomba Split Case
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